Las ahusadas lineas del F-22 permiten un alto grado de elusividad (Stealth)
DATOS TÉCNICOS
Aunque ha volado por primera vez sólo 10 años más tarde que el F-117, tiene un coste que lo triplica.
Motores eficientes, un perfil muy aerodinámico, una gran capacidad de combustible, permiten al
F-22 una autonomía excepcional.
El F-22 es el único caza que reune agilidad, velocidad, alcance y capacidad Stealth.
El F-22 no es capaz de alcanzar grandes velocidades a gran altura, pero a baja cota es uno
de los aviones más veloces del mundo.
Un F-22 utiliza sus excepcionales capacidades STOL para despegar a plena carga en menos de 1000 metros
El Lockheed/Boeing F-22 combina agilidad y elusividad, prestaciones y economía de operación,
Se difundían ya rumores que aseguraban que la última generación de cazas soviéticos MIG y Sujoi
El Nuevo caza habría debido operar en el frente central europeo, en un espacio aéreo muy hostil
Quería un caza que fuese capaz de "supercruise" (supercrucero), es decir volar a velocidad
aviónica y electrónica incomparables y el sistema de armas más avanzado que se haya construido nunca.
El coste de tales cualidades es de 150 millones de dólares por avión, como mínimo.
El F-22 consigue así el poco envidiable récord de ser el caza más caro que se haya fabricado
hasta el momento. Este avión fue proyectado para la imposible tarea de mejorar el F-15.
La USAF volaba ya desde hacía un decenio con los Eagle cuando comenzó a hablarse de un posible
reemplazo, aunque parecía imposible igualar al supercaza de McDonnell Douglas.
eran algo verdaderamente fuera de lo común. La Guerra Fría estaba aún en plena efervescencia,
era la época en la que el presidente Reagan definía a la Unión Soviética como "el Imperio del Mal".
y contra los mejores cazas de los proyectistas soviéticos. Su misión hubiese sido la penetración
en las defensas enemigas, golpeando más allá del alcance visual con el armamento más avanzado.
La USAF puso a punto sus requisitos para un Advanced Tactical Fighter, o ATF, (Caza Táctico Avanzado)
en 1985.
supersónica sin emplear los sistemas de poscombustión. Debía ser más maniobrable aún que el Eagle
y con un mayor alcance. Sin ser de tamaño mayor que el F-15 debía emplear las entonces secretas
tecnologías STEALTH, de baja observabilidad al radar, desarrolladas para el también secreto F-117,
dotando así al avión con una sección de eco radar reducidísima.
