LOS PILOTOS DE UNAS FOTOS.
Hace tiempo envié
unas fotografias de dos Panhard Dyna a Juan Brodin,eran del
rallye de Lisboa y del de Monte-Carlo.
Uno de los dos Panhard
era con matricula de Madrid y el otro de Portugal.Después
de preguntar en España y Francia, Juan Brodin no recibió
respuesta, entonces preguntó al periodista y a la vez Panhardista
de Portugal Nuno Coutinho,que tuvo la gentileza de ojear Dios sabe
que escondida hemeroteca, donde encontró los datos con los que ha
sido confeccionada esta información.
Este relato deriva de la fotografia que aquí
presentamos.
Se
trata del VI Rallie Internacional de Lisboa (Estoril),realizado
del 21 al 26 de Mayo de 1952. Se inscribieron 107 coches,
pero la prueba solamente la terminaron 66,entre ellos se encuentran
3 Dyna Panhard iguales en cuanto a modelo, otra cosa es que
alguno tuviese mejor ajuste que otro, por lo que siempre sale algún
caballo de más y se queda por delante de los otros.
Por su cilindrada
se agrupaban en la 5ª categoria.
Con el Panhard
Nº 26 corre el francés Michel Grosgogeat,
que llegó el primero de los tres Dyna y el primero de su
categoria, con un tiempo de 19,887 según la tabla que se
publicó.Es el 22 de la clasificación general.
El
segundo Dyna del grupo 5º es pilotado por Gerado Andrés,coche
con matricula madrileña que ostenta el Nº 82. Llega
el 37 con un tiempo de 21,898 y en su grupo es el cuarto.
En
la foto aparecen el Nº 82 y el 115 con matricula portuguesa,
de Antonio Augusto Parente, que quedó el 5º de
su grupo,que equivale al penúltimo, con 24,197. Esto no quiere
decir que era el penúltimo de la general, pues detrás de
él habia 14 más.
Grosgogeat
partió de Monte-Carlo.Los tres panhard que participaron y
que nosotros solamente teníamos foto de dos de ellos son:
Placa nº 26
Placa nº 82
Placa nº 115
Matricula francesa 67 AM 06
Matricula española M-92612
Matricula portuguesa FB 16 44
Piloto: Michel Grosgogeat
Piloto: Gerardo Andrés
Piloto: Antonio Augusto Parente
Hay que decir que en la prensa portuguesa no ha aparecido ninguna foto
del coche madrileño, pero sí las reseñas comentadas,
unas veces con el nombre citado y otras con el de Gerardo Andrés
Randt.
El primero de la clasificación general fué un Porsche
356 del grupo 3,que hizo un tiempo de 16,850.
Con estos datos seguiremos buscando hasta encontrar realmente si el Sr.
Andrés fué quien corrió con Panhard en
Monte - Carlo y en Lisboa.
Buscamos información sobre estas fotos
Las otras dos fotos que estamos investigando son estas de arriba, la primera
posando con el coche , mientras un mecánico revisa una rueda y la
de la derecha en el momento de salir ignoramos de que sitio.
La placa del rallie, resulta ser el de Monte - Carlo del año
1953 y el coche es la misma matricula que el de Lisboa:
M- 92612.
"Pinchando" sobre las fotos pueden verse con más detalle por si
alguien reconoce a alguna persona amiga o familiar en los Panhardistas.
Rogamos a quien pueda dar
alguna pista nos escriba.
Nous prions votre aide pour
chercher les noms de ces Panhardistes.
Ya sabemos mas
a la izquierda, lado del volante, del coche Panhard Dyna X ( M-92612 ) con placa del Rallye Monte-Carlo es
efectivamente el Sr. Gerardo Andrés o Gerardo de Andrés ( de las dos formas se le llamaba ).
Este rallye de 1953 sale de Lisboa participando este piloto y su joven copiloto, del que se desconoce el nombre.
Gerardo de Andrés fué un piloto especialista en coches de tracción delantera y también de pequeña cilindrada, pues
parece ser que les sacaba buen rendimiento, aunque ( nos comenta Robredo ), corrió con casi todo lo que entonces había,
como un Lancia Aurelia cupé, con el que corrió en la Casa de Campo en 1955/56, con Mercedes "Alas degaviota",
en otro rallie de Lisboa corrió con un Fiat Topolino, Renault otras veces, incluso Pegaso.
Sigue diciendo Robredo que corrió bastante con Panhard , no solo con el Dyna de la foto, sino también con modelos
de la serie Z, incluso le recuerda haciendo pruebas de pericia y estabilidad con ellos.
No sabemos en que puesto llego en el Rallie de Monte - Carlo o si terminó, pero lo importante es que participaba
con Panhard.
Posiblemente se retiró de Andrés allá por los años 60, cuando los Fiat/Seat 600 con trucaje Conti o también Abarth
estaban en su cenit.
Agradecemos a Juan Robredo por el interés que se ha tomado en ese tema panhardista, con el resultado de conocer
este piloto no oficial de la marca Decana.
