NOVEDADES DEL MERCADO DEL MOUNTAIN BIKE
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Horquillas de DH: una apuesta
por la doble pletina Si diríamos que el equipo de pruebas de Freaky Bikes se ha pasado las últimas semanas testando las mejores horquillas de descenso que ofrece cada marca para la temporada 2010, estaríamos mintiendo como bellacos, pues ese departamento no existe. En cambio, los amigos de Dirt Mountainbike ofrecen en su edición de mayo, la número 99, un comparativo con seis de las horquillas más vistas en los circuitos. Son breves comentarios, pero con las características esenciales de cada modelo. Ahí va el resultado, empezando por una de las horquillas con menos prospección comercial pero de mayor éxito en los circuitos, la Bos Idylle RaRe. ¿Qué ofrece cada una? |
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# Bos Idylle RaRe Como ya hemos dicho otras veces en Freaky Bikes, Bos es una empresa francesa creada por Olivier Bossard, ingeniero que realizaba las Obssys de Sunn en su tiempo. En 2009 la Bos Idylle normal, es decir, la standard sin ser tope de gama, era una de las horquillas más sorprendentes del mercado. La Ydille RaRe, (Race Ready) cuesta 345 € más que la básica, y trae de serie los diales extra de compresión y del hidráulico en la parte inferior de las botellas. También ofrece tornillería completa de titanio, aunque el peso es casi el mismo que la barata, por lo que los intestinos del cacharro deben ser más pesados. |
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Precio: 2.100 € Peso: 3.444 g |
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# Rock Shox Boxxer World Cup La WC es la más ligera de la comparativa, como acostumbra a ser entre los productos de la marca americana, aunque en ocasiones comprometen la rigidez de su estructura por ser las más livianas. Utiliza el aire en su sistema de suspensión (el aire pesa menos que los muelles metálicos. Muchos pilotos prefieren el tacto que dan los muelles convencionales (los encontrarás en la Boxxer Team), pero se debe decir que esta versión de la horquilla de aire es la que mejores senasaciones ha otorgado. Los ajustes externos son variados: compresión en alta y baja velocidad; comienzo y fin del rebote de la suspensión; y ajuste de compresión en la parte inferior. Si te gusta juguetear con los ajustes esta es tu horquilla, pero eso también tiene sus inconvenientes, puede ser una locura dejarla fina a tu gusto. |
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Precio: 1.490 € Peso: 2.710 g
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# Fox 40 RC2 Es la horquilla más “gorda” de descenso, con sus barras de 40 mm que le dan nombre. Desde que nació no ha cambiado mucho su aspecto, aunque dentro de sus entrañas sí que ha sufrido diversas variaciones. Posiblemente, lo más noticioso de estas modificaciones es su reciente cartucho FIT. Gracias a su diseño de vejiga ayuda a ahorrar peso final a la suspensión, reduce la cantidad de fluido y mantiene la fricción al mínimo. Los ajustes externos comprenden rebote y compresión en alta y baja velocidad, además de la precarga de los muelles de titanio. Otro de los cambios más significativos es la bajada de precio, ya que hasta ahora las Fox destacaban por ser de lo más caro. Las demás horquillas han subido su coste, pero los de Fox Shox han ajustado el cinturón para el disfrute del comprador final. |
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Precio: 1.450 € Peso: 3.198 g
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# Manitou Dorado Pro Esta es la horquilla que hemos estado esperando durante mucho tiempo. En pasadas temporadas la Dorado MRD se había convertido en un carbónico obejto de deseo, con sus botellas invertidas en fibra, pero su inmundano precio la alejaba de las masas de downhilleros. Para 2010 puedes disfrutar de los placeres de una Dorado por 1.500 euros. Sí, sigue siendo una locura gastarte sueldo y medio en una horquilla de bici, pero … La Pro tiene botellas de aluminio para abaratar costes. La diferencia de peso es de 70 gramos más para la Pro. El mecanismo es el mismo que el de su hermana mayor: muelle de aire gran volumen / baja presión; TPC+ con ajuste externo de rebote y compresión a alta y baja velocidad; el eje del buje es el Hex-Lock. |
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Precio: 1.550 € Peso: 3.092 g
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# Marzocchi 888 RC3 Evo Ti En 2009 Marzocchi dio un paso atrás respecto a su flamante trayectoria en horquillas de descenso, que eran las reinas en carreras regionales y nacionales. La investigación en nuevos sistemas de suspensión se suspendió para volver al viejo y eficaz muelle en baño abierto de aceite. El RC3 es uno de los sistemas que mejor funcionan del mercado. Incluye ajustes externos de rebote y compresión. Su única evolución es sustituir el acero por titanio. Han rebajado el peso, tanto que es más ligera que la Dorado Pro. Incluye de serie la potencia direct mount. |
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Precio: 1.600 € Peso: 3.067 g
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# White Brothers Groove 200 La otra invertida de la comparativa, junto a la Dorado. La menos conocida de las seis. Buen funcionamiento y muchos gramos añadidos. Incluye 200 mm de recorrido, ajuste externo de rebote y compresión. También se puede modificar la precarga del aire, aunque es una horquilla de muelles. En la parte inferior de la barra derecha tiene un depóstio de nitrógeno, con el objetivo de refrigerar en largos descensos. |
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Precio: 1.060 € Peso: 3.920 g
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Para ver más fotos o información detallada de estas suspensiones sigue los enlaces de cada una |
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| PRECIO | PESO | |
| WHITE BROTHERS GROOVE 200 | 1.060 € | 3.920 g |
| FOX 40 RC2 | 1.450 € | 3.198 g |
| ROCK SHOX BOXXER WC | 1.490 € | 2.710 g |
| MANITOU DORADO PRO | 1.550 € | 3.092 g |
| MARZOCCHI 888 RC3 EVO TI | 1.600 € | 3.067 g |
| BOS IDYLLE RARE | 2.100 € | 3.444 g |
| SISTEMA | RECORRIDO | MUELLE | DIÁMETRO | BOTELLAS | BARRAS | CABEZA | DIRECCIÓN | EJE | ANCLAJE FRENO | TORNILLERÍA | |
| BOS IDYLLE RARE | Baño abierto | 200 mm | 36 mm | Magnesio | Alumnio 7050 | Forjada 6061 | 1 1/8" | 20 mm | Post mount | 100 % Ti | |
| ROCK SHOX BOXXER WC | Mission Control DH | 200 mm | Aire | 35 mm | Magnesio | Aluminio 7000 | Forjada 6061 | 1 1/8" | 20 mm | Post mount | |
| FOX 40 RC2 | FIT | 200 mm | Titanio | 40 mm | 1 1/8" | 20 mm | IS | ||||
| MANITOU DORADO PRO | TPC+ | 180-203 mm | 36 mm | Aluminio 7000 | Alloy | 1 1/8" | 20 mm | Post mount - IS | |||
| MARZOCCHI 888 RC3 EVO TI | RCV 3 | 200 mm | Titanio | 38 mm | Alloy | Alloy | 20 mm | Post Mount | Ti | ||
| WHITE BROTHERS GROOVE 200 | Aceite y nitrógeno | 200 mm | Muelle-aire | 32 mm | 20 mm |
¿Qué más hay ahí?
| Pues el mercado de la mountain bike ha sacado a la venta artilugios realmente cachondos, a lo largo de los poco más de 20 años de vida de nuestra cultura. Aquí arriba tienes una muestra de los modelos convecionales que puedes encontrar en cualquier carrera de descenso. A continuación, llega la hora de los Freakis, con alguna de las creaciones más asombrosas y piscodélicas de la industria de la bicicleta. |
Antes de
la era Bomber, o sea, a
mediados de los 90, Marzocchi tenía
en las DH 3 su puntal en los descensos,
con unos desconcertantes 6 centímetros
de recorrido. El ejemplar de la fotografía
viene equipado con un puente más duro que
el
de serie, uno de los talones de aquiles
de aquellas pretéritas suspensiones. La
mega pletina que alberga el freno de
disco es otra de las muestras de la
artesanía de la época.
Las tripas
del mounstruo. A este amigo se le ocurrió desmontar los intestinos a su Manitou
Dorado,
la horquilla invertida con botellas de carbono y precio estratosférico por la
que todos suspiran.
A más de 2.000
euros por Dorado, a esta gente le ha salido el taburete
un pelín caro, pero si eres del staff de Manitou en las ferias
de bicicleta que recorren el globo, puedes sentarte aquí a
descansar después de explicar al público las virtudes del TPC y
los Reverse Archs de la casa.
LLas
horquillas monopletinas-invertidas-de carbono son difíciles de ver. Algunas
circulan por ahí, pero
con poca proyección comercial, debido a sus costosos procesos de fabricación,
como el caso de la conocida
Marzocchi RAC. Manitou también estuvo ahí, con sus Millenium, pero si te fijas
bien, lo que monta esta
Brodie es una Dorado capada, ... brutal!
Óscar Saiz
fue unos de los pocos afortunados en bajar con la
Millenium, cuando era piloto de la escuadra Be One.
Si lo del
taburete Manitou Dorado te ha parecido una "sobrada",
esta mesa que decora la cafetería de la gente de Cannondale
no se queda corta. Para su elaboración se han empleado ocho
horquillas Head Shock Moto
Esta
Marzocchi Super T fue una
de las primeras horquillas de
doble pletina competitivas que
llegaron al gran público, allá
por 1997
Antes de
la Dorado estaba la X-Vert de carbono, que
también vivió sus páginas de gloria, con las botellas abajo.
La Z1 de
Marzocchi es monopletina, pero revolucionó el mundo del descenso cuando llegó en
1997
con sus 100 mm de recorrido. Su histórico color naranja es una seña de identidad
de ese tiempo.
